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GPZ公路橋梁盆式橡膠支座安裝施工方法
時間:2015-10-06 09:47:14 點擊:35897

其主要產品構造特點有二:一是將橡膠塊放置于凹型的鋼盆內,使橡膠處于有側限受壓狀態,大大提高了支座的承載力;其二是利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對摩擦系數小的特性,保證了活動支座能滿足梁水平移動的要求。所以盆式橡膠支座一經問世,就被廣泛地應用于大、中型橋梁和城市高架橋中。這里介紹公路和城市道路橋梁中使用的公路橋梁盆式橡膠支座的設計與施工。
通常在盆式橡膠支座多用于大中型公路橋梁在橋跨結構與墩臺之間,由于盆式橡膠支座具有構造簡單、結構高度小、安裝方便和有利于抗震等一系列優點而得到普遍的應用。對于一般的板式橡膠支座處于無側限受壓狀態,其抗壓強度不高,加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度,所以板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定的限制。
對于大中型橋梁中盆式支座承載力的確定由于橋梁的承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定SH-PZ盆式橡膠支座容許承載力時,一般應使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因為第一:容許承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會加大墩臺尺寸,不僅造成浪費,也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數會大大增加,導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。
進行橋梁位移量的計算出哪種盆式支座更合適橋梁施工單位了為了增加行車的平順,現在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此,在設計盆式橡膠支座時,需要計算活動支座的最大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗算。
在進行盆式支座安裝一定要先應檢查零部件是否齊備。對活動支座應用酒精或丙酮清洗相對活動面,擦干后在四氟滑板凹槽內涂滿295硅脂。對于盆式支承墊石頂面及梁底的支座安裝部位必須清潔平整。根據公路橋梁施工規范,支座的四角高差不得大于2mm。

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